Warning: "continue" targeting switch is equivalent to "break". Did you mean to use "continue 2"? in /homepages/31/d408866050/htdocs/clickandbuilds/WordPress/Terleev/wp-content/plugins/social-networks-auto-poster-facebook-twitter-g/inc/nxs_functions_engine.php on line 173

Warning: "continue" targeting switch is equivalent to "break". Did you mean to use "continue 2"? in /homepages/31/d408866050/htdocs/clickandbuilds/WordPress/Terleev/wp-content/plugins/social-networks-auto-poster-facebook-twitter-g/inc/nxs_functions_engine.php on line 180
Ярмарка пара в Дорсете | terleev.uk

В начале мая 2016г., находясь по делам в Ливерпуле и прогуливаясь в Альберт Доке, увидел интересную картину – фанаты старой британской техники привезли небольшой действующий паровоз, прямо на набережной построили железнодорожный путь протяженностью 200-250 м и катали всех желающих детей и взрослых в трех вагончиках, прицепленных к этому паровозу. Тут же стоял паровой автобус и несколько дорожных машин, причем очень ярких и красивых, привлекающих внимание всех проходящих мимо, а пожилой колоритный британец раздавал листовки с приглашением на ярмарку-фестиваль паровой техники в Дорсете – Great Dorset Steam Fair.  Проводится она ежегодно в конце августа на обычной ферме.

Более известное мероприятие, проходящее также на ферме, называется Гластонбери (Glastonbury Festival), это один из крупнейших музыкальных фестивалей на планете, где собирается до 250 тыс. человек. Как-то так повелось, что фермеры, у которых, может быть, не очень хорошо получалось с выращиванием каких-нибудь культур, решили использовать свои громадные площади под проведение интересных  мероприятий. Британцы страшно любят палатки, резиновые сапоги, карусельки, увеселения, поесть на травке, послушать музыку, попить пиво. Ничего с ними уже не поделаешь – это часть их жизни. Люди, которые считают, что это все интересно лишь рабочему классу, могут жить с этими ощущениями в пределах своей первой зоны, теряя громадное количество кайфа в этой жизни.

Посмотрев огромную карту, понимаешь, что ты букашка по сравнению с масштабом мероприятия. Обойти пешком все это практически невозможно, гораздо лучше, если бы была возможность на чем-нибудь ехать.

Сложно описывать все это по частям, имеет смысл рассказать сначала в целом про мероприятие. Идея всей этой затеи – показать, что  современная техника из чего-то развивалась, а не просто сразу после лошади появился замечательный трактор “Беларусь”, и по сей день являющийся незаменимым помощником в хозяйстве. Важно понимать, что все двигалось поэтапно, маленькими шажками. Для того, чтобы появился дизельный двигатель, нужно, чтобы до него было что-то еще.

В историю паровой техники углубляться не будем. Её интересно посмотреть вживую, причем обратив внимание на год производства, и восхититься тем, что мы можем увидеть здесь. Многие механизмы, привычные нам, успешно существовали в паровой форме до дизельной, более того, конкурировали с первыми дизельными образцами, сильно подталкивая разработчиков к тому, чтобы новые разработки становились лучше. Это такой сильнейший ингибитор и катализатор одновременно.

Сначала про саму ярмарку. Первый раз она была собрана в 1969 году и с тех пор проходила ежегодно в разных местах. На этом месте она проводится с 1991 года. За неделю своей работы она собирает до 200 тыс. посетителей.

Одновременно там находится примерно 30 тыс. человек. Учитывая, что в Британии не так много городов с таким населением, это сильно впечатляет. С 2003 года у них есть свое радио, которое, как и на авиашоу, интересно послушать, потому что увидеть все невозможно, а дикторы довольно качественные и интересные.

На этой ярмарке каждый год проводится попытка зафиксировать мировой рекорд с наибольшим количеством Стим Роллеров – паровых тракторов, собранных в одном месте. Рекорд был установлен в 2013 году, когда одновременно 103 трактора выехали на арену и были сфотографированы. Практически все из них перестроены заново. Более того, несколько тракторов дают возможность понять, что раньше они были черные, а вовсе не так красиво раскрашенные, как сегодня, не было кучи интересных блестящих деталек, все это появилось уже как часть ярмарочной культуры.

Помимо демонстрации истории тракторостроения, а значит и развития сельского хозяйства, это дало толчок к созданию модельных тракторов. Они стоят довольно дорого, работают уже на современном твердом топливе и могут легко повторить все то, что можно было сделать в давнее время с помощью существующей техники.

Они радуют зрителей и авторов моделей, которые собрали их практически из ничего у себя в гараже, потому что нет промышленности, которая бы производила все эти запчасти, их нужно каким-то образом находить самостоятельно.

Все замечательные экспонаты, которые сюда доехали и здесь находятся требуют еще и определенного ухода и поддержки.

Этот грузовик и дом на колесах, которые восстановлены и интересно покрашены, из старой никому неведомой британской техники, кроме 70 летних британских дядек. Все кругом красивое, приятное и очень достойное. Поражаешься затраченному количеству труда и понимаешь, что это не бесполезно убитое время, а предоставленная нам возможность увидеть и оценить самые лучшие инженерные разработки Великобритании, все то, что представляло национальную гордость тех лет.

Есть здесь и паровые грузовики, причем капотные. Раньше паровые и дизельные двигатели ставили на каретах. Эти машины сравнимы с возрастом легковых карет, но они имеют уже более менее правильную форму. Такие грузовики трудились на заводах, в шахтах, и наверное, без них не было бы существенной части Британии, которая есть сейчас.

Как бы пафосно это не звучало, но есть очень милые и забавные сценки, например, когда дядечка отковыривает грязь с колес трактора. Первые трактора были без резиновых колес. Они были металлические и грязь набивалась на колесо. Он не специально эту грязь намазывал, а пока добрался, он её набрал и теперь сбивает, потому что просто дальше не сможет ехать, не будет достаточного сцепления колес с дорогой. С другой стороны, при движении, металлические колеса портят грунт. Резиновые, в этом случае, улучшили ситуацию. Трактора разные, большинство из них без крыш, крыша появилась уже в 1860 г. во Франции и в Британии одновременно.

То, что передвигается здесь, примерно из 1860-70-х годов. Первые реальные трактора, то есть те, которые можно было применить в поле, появились в 1867г. Они имели довольно стандартную форму и весили по 30 тн, интересно, что все они могли передвигаться, да еще и какую-то пользу приносить.

Забавно, что первые асфальтовые катки тоже были паровыми. Сейчас не укладывается в голове – для того, чтобы дизельные машины с резиновыми колесами могли поехать, паровые катки укатывали асфальт, представить такую практическую работу по его укладке – это круто. Использовались такие катки до 70-х годов прошлого века, в то время еще использовались и паровозы, в качестве маневровых в депо, а в Британии до 70-х годов еще были места, где использовались паровые трактора, потому что они имели смысл.

Даже дизельные асфальтовые катки некоторое время назывались паровыми, так глубоко они вошли в сознание обывателей. К примеру, часть трассы М1 была построена именно паровыми катками. Паровых тракторов в Британии было около 600, все трактора, которые видим сейчас, собраны из уцелевших запчастей. Всего можно восстановить физически порядка 150 шт. Интересно, что к какому-то времени их восстановят настолько много, сколько их и не было одновременно.

На ярмарке есть железная дорога, на которой можно прокатиться по кольцу. Совершенно непонятно, зачем сюда притащили настоящий паровоз и установили его на свежеуложенные рельсы. На самом деле, это реклама компании, которая занимается реставрацией паровозов и их показом.

Паровоз спустили, он на рельсах. Есть тягач, который все это делал с помощью лебедки. Паровоз, выпустив клубы пара, двинулся, заскрипел, дал гудок и привлек внимание всей публики.

Боюсь подумать, насколько непросто восстановить всю эту технику и сколько она стоит, но мне нравится, что есть британские деревенские мужики, грязные, чумазые но очень веселые и добрые, трудолюбивые, копошась в грязи, что-то там таскают, показывают и всех вокруг радуют.

Забавно, что трактора таскали пушки. Есть пример пушки паровой и есть примеры другой техники, всякой разной, даже не очень боевой, а больше такой транспортно-военной. По основной арене ездит пара тракторов, которые работают параллельно и таскают невероятной тяжести штуковину, больше похожую на турбину или генератор.

Если забраться на холм, экспозиция немножко меняется и становится более упорядоченной. Интересен кран, который что то поднимает, военный грузовик, смешные дома на очень высоких колесах, на большой раме и непонятно – то ли это рама прицепа, то ли самого дома.

У части этой техники, той что на резиновых колесах есть номера, это означает, что они официально зарегистрированы как транспортные средства и могут передвигаться по дорогам. Если присмотреться, то видно, что там уже и рессоры есть и более менее цивилизованный поворотный механизм, потому что на самых ранних тракторах поворот переднего узла осуществлялся с помощью цепей.  

У катков есть цепи, которые наматываются на червячный узел, похожий на мясорубку, и вот как-то так поворачивают. Не у всех тракторов есть сиденья и педали, чаще здесь рычаги, но зато точно есть топка и место для угля. Для большинства предполагалось два члена экипажа, один управляет, а другой подкидывает уголь. Интересно посмотреть сбоку на грузовик – видно, что привод колес цепной, есть какой-то редуктор от центральной топки, но, в целом, все очень загадочно.

Привозят сюда и старинные машины, все зарегистрированные, топок у них не видно, значит они, скорей всего, бензиновые.

Тут же микроярмарка миниатюрных тракторов, у которых, помимо четырех колес, есть еще колесо, которое отбирает мощность от двигателя и с помощью ремённой передачи приводит в движение другие механизмы (мукомолка, пила). Поскольку все это нужно подтапливать, среди зрителей нет недостатка из желающих собрать дрова, и хотя все это топится углем, дровами тоже не брезгуют.

Фантастически выглядит упаковщик сена, он формирует такие милые кубики, точно такие, только во много раз больше мы видим и на полях. А здесь настоящие энтузиасты демонстрируют, как упаковывают сено. Очень верные себе люди, и с большим удовольствие все это производящие. Кубики из сена получаются довольно плотные, да еще и перевязаны ниткой.

Еще одна пила, которая выполняет и другие операции. Возможно такая форма действительно существовала, несмотря на свои миниатюрные размеры. Трактор зарегистрирован, у него есть номер и выдает он доски довольно приличного качества.

Есть модель крана, видно что он что-то поднимает и устанавливает. Сзади есть какой-то сундук с местом для сидения.

Тут же продаются запчасти для разных тракторов и тут же лежат чертежи, на которых можно посмотреть, как все это устроено. Есть маленькие-маленькие выставочные образцы, которые отличаются своей яркой раскраской и блестящими детальками. Есть микрогрузовичок, сидишь сзади кабины и управляешь, для каких целей это все делалось совершенно не ясно, но выглядит все чудесно.

Есть выставка дизельных грузовиков, нельзя сказать что они уникальны, но они интересны. Все это катается, куда-то едет, что-то возит. Очень интересен фрагмент, где показывают, как строят дорогу. Не знаю, останется ли эта дорога навсегда или она только к этой выставке, но сам процесс впечатляет. Особенно заметно, что дорожные знаки старого дизайна, где информация для современного водителя совершенно непонятная.

Дальше есть ряды со всеми тракторами, которые хоть и в миниатюре, но действуют как настоящие. Рядом с ними сидят их хозяева и с удовольствием отвечают на все ваши вопросы.

Интересно, что как только стемнеет, у всех этих тракторов появятся лампочки, которые работают от установленного здесь же динамо, а не от аккумулятора, что показывает, что электричество получалось от работы трактора.

Тут же выставка всякой мелочевки – есть 53 летние солнечные панели, совершенно непонятно производят они электричество или нет, я лично в этом сомневаюсь, но табличка гласит что 53 летняя солнечная панель все еще действует и вырабатывает электричество.  

Следом видим лоток, где по 7 фунтов продают паровые лодочки. По виду они промышленного производства и впервые появились в Америке. В начале 20 века такие игрушки были довольно популярны. Я тоже купил себе, сейчас стоит в ванной, попробовал пару раз запустить – все отлично работает. Сам паровой мотор очень крохотный. Работает на совершенно примитивному принципу – когда трубочка нагревается, в ней есть вода, она превращается в пар, пар вырывается из трубочек, засасывает внутрь воду, новая вода снова нагревается. Если попросить, они еще и напишут название лодки. Правда, я просил написать Алекс, а мне написали Элис, ну пусть у меня будет лодка Элис, зато своя паровая.

Остальное – это стандартная ярмарка, она интересна людям, которые сюда приходят, в основном это деревенские люди, и идут сюда, чтобы потусоваться, потому что, наверное, рядом ничего такого нет, что могло бы их особо заинтересовать.

Решил пойти покататься на тракторе, потому что участники приехали со своими тракторами из Новой Зеландии или из Австралии. Это говорит о престиже этой выставки. За небольшую плату катают вокруг поля, при этом экскурсовод рассказывает про всю технику, которую проезжаем, и немножко про историю, и даже дает детям уголь, чтобы показать на чем все это ездит.

Постоянным участником экспозиции становятся траншеи первой мировой войны. Тем, кто впервые сталкивается с британской историей и культурой или сталкивается не очень часто, это не совсем понятно. Британию потрясла Первая мировая война, вторая, была если не продолжением, то повторением. Первая мировая война была крупнейшей в XX веке. Британия прошла её в составе военно-политического блока  Антанта и потеряла более 800 тыс. жителей. Британия имела скромные вооружённые силы, солдаты воевали, используя примитивные мушкеты и сабли.

Прогулявшись по окопам, можно ощутить довольно полноценное участие в сражениях. Все сделано очень хорошо. Более того, британцы любят перегибать палку и играть так, что забывают реальность.

Дедушки 60-70 и даже 80 летние одеваются в  военную форму тех времен, бегают в окопах, рассказывают, куда нужно идти, и ведут себя не как экскурсоводы, а как участники боев. А на выходе, мальчик лет 14 рассказывает про гранаты, про штыки и про то, как это все применялось. Удивляюсь, каким образом дедушка или папа уговорили пацана надеть странные ботинки с портянками и попереться куда-то на ферму, где вместо игрушек на айпаде, нужно рассказывать про гранаты. Думаю, что это очень хороший подход к воспитанию, а родители – большие молодцы.  

Дальние ряды – это уже не паровая выставка, а ретро автомобильная и содержит невероятное количество экспонатов и все они очень красивые. Есть только одна проблема, когда весь день прогуляешь по этой выставке, то уже не остается никаких сил, ни физических, ни моральных. Возможно имеет смысл приезжать сюда на большее время, останавливаться в отеле, а не в палатке и смотреть все это от начала и до конца. Меня очень радует эта техника, в ней есть лицо, есть дизайн, здесь строили технику не только исходя из понятий функциональности, но и внешней привлекательности тоже.

Дальше стоят автобусы, они разные и необычные. Лондонские, как ни странно , почему-то сохраняются лучше всего. Есть двухэтажные автобусы. Они используются по всей стране.

В одном из автодомов есть полноценный камин, трюмо, зеркало и даже окна с переплетами, а главное – фантастическая кухня с невероятным количеством керамики: с тарелочками и кружечками – как они все это привозят совершенно непонятно, наверное в коробках, а потом все развешивают и раскладывают. Есть семьи, которые приезжают в этих своих домах, притаскивают удивительную технику, например вот колесный вездеходик с сиденьями внутри и с описанием его достоинств.

Гуляя по крайним рядам, услышал, что за ними что-то происходит – там было соревнование тракторов. Оказывается – это любимое деревенское развлечение и в Британии и в Америке, в Америке оно даже популярнее.

Водителю трактора необходимо за определенное времени перетащить специальный прицеп. Все было бы нормально, если бы водителем одного из тракторов не была женщина. Совершенно потрясающие женщины есть оказывается и в британских селеньях, а не только в русских. В Дорсете есть суровые блондинки, которые легко управляются с трактором

Один из явно трофейных экспонатов – мотоцикл “УРАЛ”. Причем удивительно то, что он леворульный, любой мотоцикл в Британии будет иметь коляску с левой стороны, а не с правой, поскольку он движется по левой стороне дороге.

На баке инструкция на русском языке, видимо предполагается, что водитель должен знать русский язык.

Также есть много ретро техники, есть бигфуты, машины на громадных колесах, как грузовики, так и подобие легковых, на самом деле это шоу-машины, которые не имеют ничего общего с дорожными экспонатами.

Кроме того, как и на всякой ярмарке, здесь и тир, и аттракционы, и прочие увеселения, которые  дают возможность не скучать даже тому, кому техника неинтересна. Всё увиденное производит громадное впечатление и запоминается надолго.