Я люблю страны Британской империи, старой или нынешней неважно, часто очень крохотные с такой внутренней независимостью. Нельзя сказать, что политическая независимость в них реализована, но она у них присутствует. Гибралтар – одно их тех мест, которые являются формирующими для понимания того, что Британия очень крутая страна и совершенно не сравнима больше ни с чем.
Гибралтар – это особая территория Великобритании, есть официальное название British Overseas Territory (Британская заморская территория, если по-русски), а по сути Гибралтар – это всего лишь скала. Не нужно воспринимать ее как некую территорию, вся жизнь сосредоточена у основания этой скалы – между камнем и морем. Существенная часть территории конечно поднасыпана, переработана, но до настоящего времени 800 м территории Гибралтара, включая аэропорт, оспаривается Испанией.
Площадь Гибралтара 2,5 кв. мили или 7 кв. км с учетом огромной скалы. Я не знаю как уж они считали площадь скалы – по основанию или по боковой поверхности. Если по поверхности склонов, то площадь значительно больше, если по основанию, то честнее, потому что большая часть не используется. Громадная плотность населения – пятая на планете. После Макао, Монако, Сингапура и Гонконга. Все эти названия хорошо известны, у них громадный паритет покупательной способности (РРР) и ВВП на душу населения примерно 50 тыс фунтов в год. Это очень высокие показатели. Также, для большинства заморских территорий, Британия считает индекс развития человека, и я являюсь неким промоутером маленьких стран именно с тем основанием, что уровень развития человека в маленькой стране значительно выше, чем уровень развития человека в большой стране, потому что существует некое размытие личности, когда в стране большое население. Население Гибралтара 32 тыс человек, это совсем мало. Плотность населения очень высокая – 4000 чел. на кв. км.
Уникальность Гибралтара в том, что у них правостороннее движение, как и в континентальной Европе. Но вся дорожная разметка британская. Британские знаки ограничения скорости – на некоторых подписаны км/час, на некоторых нет такой надписи, а цифры сделаны тем же шрифтом, что и в Британии. В Ирландии, например, гораздо чаще подписано на знаках, что это км/час, а не мили, поскольку им было важно выйти из имперской системы мер в метрическую систему измерения, потому что это давало ощущение независимости после выхода из союза с королевством – в настоящее время Ирландия – это республика.
Валютой является гибралтарский фунт, де-факто у него отсутствует инфляция за последние несколько лет, что довольно очевидно. Курс совпадает с фунтом стерлингов британским, но если в стране или во всех заморских территориях Британии инфляция отсутствует или есть дефляция, то обменный курс разный, и фунт на этих территориях как правило дороже, чем в Британии, и это один из плюсов путешествия.
Гибралтар, в отличие от Гернси и Джерси и острова Мэн относительно недавно в составе Британской империи, всего лишь с 1713 года. Интересно то, что завоевывал Гибралтар не британский союз, а завоевывали силы, которые были лояльны к семейству Габсбургов. В данный момент это немцы, французы, испанцы, исключая Британию. По Утрехскому мирному договору, который был подписан по итогам войны за испанское наследство, король Испании Филипп V сохранял заморские территории Испании, но отказывался от некоторых колоний в пользу разных стран, в частности вынужден был отказаться от Гибралтара в пользу Великобритании.
У Гибралтара совершенно уникальное географическое положение. Ширина Средиземного моря непосредственно в Гибралтаре 13 км, дальше пролив еще чуть поуже. А высота скалы 428 м, и это довольно значительная высота. Если занять оборонительную или атакующую позицию с парой пушек наверху этого камня, то получается быстрый и качественный контроль за входом в Средиземное море. А это крупнейший канал поставок из Атлантики, которым пользуются обе Америки, Карибский регион, Африка, Скандинавия и Северная Европа. Это самый необходимый канал для внутреннего европейского моря – Средиземного.
У Испании были постоянные территориальные претензии к Гибралтару, они не согласны с тем, что их король подписал независимость Гибралтара от Испании и принадлежность к Великобритании, хотя подписывал он только камень и форты, которые с ним связаны.
Интересная история возникновения у Гибралтара дополнительной плоской территории довольно приличного размера, севернее скалы. Изначально там были крепостные стены, которые по соглашению являлись британскими. Дальше была первая эпидемия чумы и испанские власти попросили Гибралтар построить карантинные лагеря, потому что эпидемия была в Гибралтаре, видимо занесена с кораблей. Перед тем как путешествовать по Испании или эмигрировать, гибралтарцы должны были проходить карантин. Когда эпидемия закончилась, британцы забыли убрать лагеря. Я думаю, что это было сделано умышленно, для того, чтобы оставить контроль над территорией. Следующая эпидемия чумы дала дальнейшее развитие этим лагерям. Конечно, в те времена это было не особо приятное место и не такое красивое и захватывающее как сейчас. В 1938 году на территории этих карантинных лагерей был построен первый аэродром, который, по-моему, является самым интересным в Европе, потому что он начинается и заканчивается морем, при взлете и посадке самолет летит рядом со скалой и сильно ниже даже ее середины. Рейсы организованы в основном в Британию, больше всего рейсов в Лондон, чуть меньше по территории Британии, несколько рейсов в Африку, например в Танжер, хотя туда легко добраться и на пароме.
В середине 1960-х годов сторонники присоединения Гибралтара к Испании (паломос) начали кампанию протестов. Но на проведенном в 1967 году референдуме подавляющее большинство гибралтарцев проголосовали против перехода под испанское правление. В ответ правительство Испании организовало экономическую блокаду британского владения, дополнительно перекрыв все каналы связи и запретив гражданам Испании работать в Гибралтаре. Политическая борьба за статус Гибралтара продолжается постоянно.
В 2002 году был проведен референдум о том, чтобы разделить суверенитет Гибралтара между Британией и Испанией, но 98% жителей отвергли суверенитет Испании, в 2006 году состоялись переговоры с участием Гибралтара, Испании и Великобритании, результатом которых стало соглашение, благодаря которому упростилось пересечение границы, улучшилось транспортное сообщение и сняты ограничения на прием аэропортом Гибралтара испанских самолетов. В том же году вступила в действие новая Конституция Гибралтара, которая гарантировала защиту от политических действий Британии, направленных на урегулирование спора с Испанией на тему Гибралтара.
Гибралтар вправе самостоятельно решать с кем ему находиться и Гибралтар вправе считать себя Британией. Не Британия считает Гибралтар своим, а Гибралтар считает себя Британией. И на мой взгляд, это как раз и подчеркивает их некую независимость в мышлении. И если Шотландия, например, очень сильно стремиться отделиться от Британии, в частности от Англии, то меня радует, что вот эти заморские территории не только не хотят уходить, они не хотят даже рассматривать вопрос о том, являются ли они частью Британии или нет. Для них это очевидно.
Интересно решается вопрос с прозрачностью финансовых операций, а Гибралтар как и многие заморские территории является офшором. Гибралтар в ответ на требование Испании к Британии предложил подписать соглашение с Испанией о финансовой прозрачности, но Испания отвергла переговоры с Гибралтаром, поскольку у нее отсутствуют дипломатические отношения с Гибралтаром. У нее есть дипломатические отношения с Великобританией, а поскольку в 2006 году была подписана конституция Гибралтара, в частности о политике в плане финансов, то в ответ на претензии Испании Британия ответила им, что в случае, если они хотят это обсуждать, то должны обсуждать с Гибралтаром.
И тут некая политическая упертость испанцев играет им во вред, потому что если они признают Гибралтар, они получат возможность финансовой прозрачности, но тогда придется отложить еще на пару сотен лет территориальные претензии. Этот дипломатический конфликт на самом деле очень интересная вещь, потому что длится уже несколько веков и решения ему не видно.
Продолжается также и конфликт на тему территории, на которой находится пограничный контроль и аэропорт. При том, что в ежедневной жизни все довольно мирно. Британия, конечно, присвоила себе эту территорию. Да, это 800 м, да, это немного, люди работающие в Гибралтаре пешком ходят по этой территории и даже через взлетно-посадочную полосу аэропорта. Счастливые люди – ведь редко кому в жизни доведется пройтись пешком по ВВП, а тут два раза в день – на работу и обратно. Я не понимаю, как они контролируют чистоту полосы, чтобы не было ни гвоздей, никаких других проблем, чтобы самолет не смог повредить себе колесо.
Граница очень активна, потому что цены в Гибралтаре де-факто процентов на 15-20 ниже чем в Испании. У них качественные и красивые супермаркеты, а супермаркеты, которые находятся в Гибралтаре еще до взлетно-посадочной полосы, пользуются громадной популярностью, как и заправки, потому что тоже дешевле, чем в Испании. Британия умеет поставить правильные торговые отношения с любой страной, с любой оккупированной и неоккупированной территорией.
В целом, когда находишься в Гибралтаре, создается полное ощущение того, что присутствуешь в Британии, только это такая теплая морская Британия. Не знаю, есть ли там пляжи, и задумывался ли кто-нибудь на тему, чтобы там купаться – для этого есть специализированная страна под боком – Испания. А Гибралтар – это страна для того, чтобы наслаждаться ей, как неким историческим и географическим феноменом.
Скала шикарная и город у ее подножия шикарен совершенно. Он, правда, гораздо хуже ухожен, чем Испания. Предлагаю тем людям, которые хотят увидеть разницу между континентом и Британией, приехать в Гибралтар. Здания есть ободранные, мусора сильно больше, асфальт сильно хуже, потому что его постоянно перекапывают, так как дороги здесь – это по сути такая крышка над кабельными каналами и трубами, проложенными под землей.
И в то же время – великолепная канатная дорога, прекрасные виды с канатной дороги на довольно удивительную территорию с хаотичной застройкой и прекрасной природой, и ощущение скалы – такой мощной доминанты оставляет незабываемое впечатление.
На горе по деревьям и по дорожкам скачут чудесные мартышки, которые якобы привлекают 6 млн. туристов в год в страну с населением 32 тыс. человек. Невозможно представить себе это количество людей.
На самом деле не очень много местных жителей занято в обслуживании туристов, потому что Гибралтар является важным грузовым портом и финансовым центром. Там довольно много банков и финансовых компаний. Делается все для того, чтобы получать значительную пользу от налоговой системы.
Если говорить о горе – подъемник стоит порядка 11 фунтов на человека, что я считаю доступной суммой для поездки туда-обратно. За эти же деньги таксисты готовы завезти человека на гору и что-то ему там рассказать, есть такие туры на скалу Гибралтар, но я считаю их абсолютно бестолковыми, потому что эти люди скорей таксисты, чем экскурсоводы.
На машинах гибралтарские номера, вокруг много всяких интересных табличек, сделанных наверное самими таксистами. Например – здесь жила самая старая макака Гибралтара, таксисты считают это достопримечательностью. Есть рассказ о том, что испанские солдаты пытались захватить высоту, но были вовремя обнаружены британцами и разбиты, несмотря на то, что их было порядка 500 человек, которых пастух провел на эту гору.
Наверху Гибралтара находится британская военная база, очень хорошо защищенная. Соваться туда не стоит, можно очень крепко получить по шапке. Заборчик очень аккуратненький и колючая проволока приятненькая, ребята-молодцы постарались, у них все очень хорошо на Гибралтаре.
На горе довольно много туристических троп, у кого есть желание и силы очень полезно по ним походить. На самом деле это не совсем простое мероприятие, потому что уклон довольно большой. Канатная дорога поднимается высоко в гору, но не доходит до самой вершины, до нее нужно еще идти пешком. Есть пешие спуски – можно купить билет в одну сторону, подняться, а потом прогуляться вниз. В этот раз на обратном пути пенсионеры попросили остановить канатную дорогу где-то посередине. Я думал, что там ничего нет, оказывается есть мостик, и бабушка с дедушкой выходят где-то посередине и идут гулять там, где им нравится. Молодцы!
Архитектура Гибралтара типично колониальная – прекрасная, необычная, приятная. Здесь очень много жаркой архитектуры, которой нет на территории Британии, ее нужно искать по подобным британским колониям.
Несмотря на то, что туристический сезон еще не в разгаре, по всей Испании и на Гибралтаре тоже очень много французских школьников, приехавших на экскурсии. Видимо кого-то ждут, а пока разминаются с мячом.
Встретил я там и мусульманскую барышню, хотя их не очень много. В своем каком-то одеянии производит впечатление серьезной и деловой.
На улице множество магазинчиков с огромным количеством сувениров, также как в Сан-Марино. Нужно учиться закрывать глаза на эти сувенирные магазины, которые предлагают совершенно стандартную продукцию. Пабы довольно низкого качества, потому что культура немножко другая, она более испаноязычная. Большое количество ювелирных магазинов и алкогольных магазинов. Они колеблются по ценам. Есть интересные, есть не очень интересные по предложению.
Меня радуют подъезды в жилых домах, которые точно испанские с этими рисунками, может уже и не арабскими, но такими испано-арабскими.
Правительственные здания – здесь не нужно ждать каких-то вертолетных площадок и какого-то другого безумия, все предельно просто.
Цены на недвижимость довольно доступные, если сравнивать с британскими офшорными территориями, особенно Коронными владениями – Джерси и Гернси. Там квартиры стоят совершенно безумных денег, и на их фоне Гибралтар с сухопутным доступом в Испанию должен быть более привлекательным. В целом Гибралтар доступен, в нем можно жить без особых заморочек без претензий к качеству жилья, потому что люди, которые туда приезжают, они приезжают работать, а не наслаждаться отдыхом. А это означает, что они приходят домой только поспать.
Прекрасны две главные улицы Айриш таун и Мэйн стрит. Практически все население Гибралтара передвигается на самокатах, причем не только дети, но и взрослые. Некоторые особенности рельефа позволяют детям и взрослым получать чуть больше удовольствия от жизни.
Летом здесь наверное жуткий аншлаг. Меня радует Дебенхамс – это очень британский магазин, радует парковка на большой площади с ресторанами и вот это испанского вида здание – два верхних этажа жилые, потом много этажей в многоэтажной парковке.
Важно понимать, что 6 млн. туристов в год, которые приезжают примерно с апреля по октябрь, это практически миллион в месяц или несколько десятков тысяч в день. Граница устроена определенным образом – очень большая змейка, как в одну так, и в другую сторону, для того чтобы просто поместиться.
Прекрасна дорога вдоль берега, хотя не везде есть возможность увидеть море, приходится заезжать в тоннель.
В аэропорту на полосе видны Изиджеты и военные самолеты. Гибралтар является важной военной базой.
Люди пешочком идут домой. До центра испанского города от Гибралтара пешком минут 20. Терминал аэропорта совершенно прекрасен, его линии подчеркивают изгибы горы Гибралтар. Хочется прилететь туда, выйти из этого терминала и пойти пешком в страну.
Заскочив на денек в Британию, к вечеру вернулся в Испанию, чтобы остановиться на ночлег в Гранаде. Отель Гаранат находится в исторической части города. В Гранаде их несколько – есть такая арабская часть и есть более европеизированная часть. Отель Гаранат – это такой постоялый двор или караван-сарай, его внутренний двор сверху перекрывается тентом, причем натягивается он без механизмов, а вручную.
За счет тента разница температур внутри и снаружи очень значительная. Если на улице сегодня примерно +15, то внутри довольно холодно – градусов +5, наверное очень прохладно и хорошо будет здесь летом, когда на улице + 35 и дышать совершенно невозможно. Такие отели-постоялые дворы находятся в очень тесной застройке и пробираться по этим узеньким улочкам до места было довольно удивительно.
Еще более удивительно было утром, когда обнаружилось, что по этим улочкам ходит общественный транспорт. Только общественный транспорт в Гранаде – это не автобусы, а малюсенькие по ширине микроавтобусы Мерседес. Видимо специально выбирались маленькие, чтобы они могли проехать. Когда едешь на арендованном BMW по улицам Гранады, где так и кажется, что сейчас что-то зацепишь, эти автобусы ездят довольно уверенно, и там, где я тормозил, если не в пол, то довольно осторожно, они шустро проносились мимо.
В отеле было заранее зарезервировано место под парковку, причем это единственное место за всю поездку, где нужно было обязательно подтвердить, что ты им воспользуешься. Испанцы вовсе не ленивые существа, в Гранаде под центром города, где историческая и защищенная законом застройка, они выкопали землю и построили огромную подземную парковку. Они выкопали все, что только возможно было выкопать. Как они это сделали – представить невозможно. На одной из площадей, а площадь в Гранаде это закуток метров 10 Х 10, выкопали шахту, внутрь засунули экскаваторы и выбрали грунт в довольно большом объеме. Я ожидал, что на парковке мест 20, а там была четырехуровневая парковка со множеством разных по размеру машин. Каждое место подписано и принадлежит тому, кто здесь паркуется, у моего отеля не было подписанных мест, и я понял, что они на каждую ночь запрашивают у администрации парковки необходимое количество парковочных мест для свих гостей, и это вызвало у меня громадное уважение. Я уважаю качественные инженерные решения и смелость, с которой такие решения воплощаются в реальность.
Оставив машину на парковке, отправился в город. Вначале Гранада разочаровала – если в Британии всегда существует идеальная возможность забронировать стол и узнать рейтинг заведения, то в Гранаде невозможно ничего прочитать в интернете про кафе и рестораны. Кроме того, мало где было написано время работы заведения и практически нигде не принимали банковские карты, также большинство людей не понимали по-английски, а слово “карта”– как оказалось – это “меню” на испанском.
Утром появилась возможность хорошенько разглядеть отель. Снаружи он больше похож на испанское здание. В отеле радует черепица и разнообразие декора, очень много лоска и всяческих излишеств.
Верхний этаж состоит из комнат с пронумерованными дверями, в нижнем этаже комнаты закрываются дверями со шторами. На первом этаже библиотека и чайная комната соединяется деревянной баллюстрадой со следующим этажом. Деревянные двери создают ощущение антикварности. Дверные ручки, скважины, царапины – все это как будто из далеких веков.
Рядом по соседству какое-то официальное учреждение с рамкой и рентгеном на входе, на потолке лепнина и арабского вида светильник, за ними виден потрясающий внутренний двор, а наружные двери с блестящими железячками просто завораживают.
Можно сказать случайно нашлось шикарное место для завтрака. Что меня удивило – так это размер окон. В Британии панорамное окно стоит как крыло от Боинга. Оконное стекло Британия импортирует, и поэтому большие окна не часто там встречаются.
Кафе с огромными окнами сразу вызывает ощущения богатства и роскоши. В декоре использованы деревянные элементы с аккуратной резьбой, которые выглядят ненавязчиво и довольно стильно.
Количество апельсинов на душу населения в Испании настолько фантастично, что 10% крови испанцев – это апельсиновый сок, потому что не употреблять его невозможно, а еще на 10 % испанцы состоят из хамона, хотя хамон и бекон не те продукты, которые слишком полезны, но отказаться от них нереально.
Суетливость официантов создает ощущение какой-то бестолковости. Британия уже как бы отскочила от Европы, поэтому там две разные вещи – принять заказ и обслужить клиента. В Британии главное в бизнесе – это прохождение денег через кассу. В Испании главное в бизнесе – это принять заказ, принести что-то, что ты привыкла и потом не мешать человеку насидеться на завтраке. И такая организация работы вовсе не радует клиента, который забегает утром на чашку кофе.
После кафе город совершенно не арабский, а чисто испанский. Гранада по внешности стремится к Мадриду. Архитектура для меня, как для технаря – это качественное жилье, соответсвующее всем потребностям человека и освобождающее его мозг от физиологических забот.
В этих мадридских домах Гранады есть интересные подъезды, они совершенно арабские, и вот это сочетание Мадрида и Маракеша очень привлекательно.
Собор в Гранаде довольно странный, для меня все соборы это коллекции архитектуры. Гранадский собор строился более 200 лет. Стоит он на месте бывшей мечети. Строился храм долго, поэтому в его архитектуре можно увидеть разные стили.
Интерьер представляет собой уходящие ввысь изящные своды, белоснежные резные колонны в окружении настенных росписей знаменитых художников, все это обильно припорошено позолотой.
К собору примыкает Королевская капелла, пожалуй, самая большая усыпальница в Испании. Сегодня здесь покоятся останки Изабеллы Кастильской и Фердинанда Арагонского. Изабелла была покровительницей и спонсором Колумба в его путешествиях, а Фердинанд прославился тем, что отвоевал Гранаду у мавров.
Кафедральный собор Гранады является одним из самых значимых архитектурных памятников не только Гранады и Испании, но и всей мировой культуры. Сами гранадцы относятся к нему очень трепетно и с любовью. Достаточно увидеть как деликатно установлен строительный кран, с помощью которого современные мастера обеспечивают ремонт и сохранность уникального памятника.
Рядом со старинными зданиями есть и современная архитектура. Этот театр или центр современного искусства идеально вписан в архитектуру города, для меня это говорит о том, что эта нация с определенными особенностями.
Испания даже британцев может удивить узостью улиц и разнообразием площадей.
Множество каких-то почти антикварных арабских магазинов на улицах. Радует, что сложно выглядящие объекты очень доступны по цене. Меня восхищает умение человека делать качественную работу руками. Я бы никогда не поставил такую штуку дома, но задекорировать арабский ресторан вполне можно.
Восхищает арабский рынок, который находится справа от главного фасада Кафедрального собора и представляет собой настоящий лабиринт из множества переулков и переходов. На рынке все очень арабское, хотя находится он в центре Европы. Даже не собираясь ничего покупать, по нему стоит пройтись просто для того, чтобы почувствовать всю необыкновенную атмосферу этого места.
Выходишь с рынка и попадаешь на довольно современную и уже европейскую площадь с разнообразными красивыми жилыми домами, в первых этажах которых небольшие магазинчики с самыми удивительными товарами.
Прогулка вдоль кафедрального собора в Гранаде наполнена запахом чаев и специй. Ароматы их разносятся по всей округе. Первые лавочки появились здесь около полувека назад. В последние годы к ним добавились и магазины вокруг собора, в которых кроме чая и специй есть и гранадский ликер и множество всякой всячины.
Гранада не может не потрясать, хотя и кажется слегка отброшенной от цивилизации. Так, вместо того, чтобы спилить пальму и посадить новую, они ее лечат, накладывая повязку и прижимая столбиками. Так и хочется сразу навестить ее через некоторое время и справиться о ее здоровье.
В Гранаде множество удивительных мелочей, которые создают неповторимый и колоритный портрет города, привлекающего своей уникальностью.
Одна из вещей, которая очень заметна – это столбики на улицах, ограждающие тротуар. Таких я не видел больше нигде. Есть ощущение, что это маковые коробочки. Всплывает мысль о ближневосточных опиумных войнах, а столбики в Гранаде – это опиумные маки.
Очень заметный мебельный магазин с такой потрясающей резьбой на фасаде, что никого не оставляет равнодушным.
Не менее интересна и его внутренняя часть, где к резьбе добавляется невероятного цвета обивка стульев. Такой мебелью нужно кебабные обставлять, тогда отбоя от посетителей не будет.
В Гранаде есть, где погулять, напитаться историей и вообразить себя завоевателем этого милого города.
Вот и пухлые испанские школьники пришли на какую-то экскурсию, чтобы приобщиться к наиболее колоритным достопримечательностям города.
Сегодня у меня слишком мало времени, чтобы уделить этому городу достойное внимание. Но я уверен, что жизнь еще сведет нас и удовольствие от встречи будет необыкновенным.