ГЛАЗГО

Индустриальный гигант, сумевший выстоять в депрессивное послевоенное время. Он по праву считается городом с самым уникальным архитектурным стилем во всей Британии. О нем нельзя сложить однозначного мнения и быть к нему равнодушным. Глазго либо любят, либо нет.  

Добираться из Эдинбурга в Глазго решено автобусом. Билет на автобус можно забронировать заранее, но, если мысль о поездке пришла спонтанно, то сесть на автобус прямо в ту же секунду – тоже не проблема. Автобусы вместительные и комфортабельные. Между Эдинбургом и Глазго, находящимися в часе езды друг от друга, каждый день перемещается огромный поток людей. Эти два города тесно связаны между собой, поэтому расписание составлено так, что автобусы ходят через каждые пятнадцать минут.
За расстояние в 40 миль, цена всего 7,5 фунтов. Удивительно, но шотландский водитель еще извиняется перед каждым пассажиром, за то, что стоимость билета  завышена. Это действительно фантастическая ситуация, потому что поездка и так практически даром достается – прямо современный шотландский социализм. Даже, если бы, по каким-то причинам поездка в Глазго сорвалась, потраченных на билет денег было бы не жалко. Если автобус не ваш тип транспорта, то альтернативой будет железная дорога. Проезд в поезде стоит дороже, но тоже в пределах разумного.
Из окна автобуса хорошо видно здание готической архитектуры – Donaldson’s school. Это специальная школа, в которой обучались слабослышащие и глухие ученики. Основана она была в 1851 году и на ее открытии присутствовала королева Виктория, которая, по слухам, была сильно впечатлена зданием, потому что оно во многом превосходило некоторые из ее собственных дворцов. В 2008 году у школы открылся новый кампус, но из-за больших финансовых потерь в 2015 году было принято решение о закрытии школы. Сейчас зданию дали новую жизнь, на этой территории идет превращение школьных классов в элитные жилые апартаменты.  
Как только автобус выехал за границы Эдинбурга, пейзаж за окном резко изменился и напоминал уже не зеленую Шотландию, а суровую Сибирь. Выпавший на Рождество снег даже и не думал таять, и местами, дорога и впрямь выглядела как российские трассы в зимний период.
Автовокзал в Глазго выполнен в современном стиле – много стеклянных конструкций, белого цвета и минимум деталей. Для того, чтобы не остужать помещение, на вокзале установлены автоматические двери. Вопрос тепла, а соответственно и комфорта для шотландцев важен, именно поэтому в больших просторных  помещениях они создают много барьеров для теплого воздуха, чтобы он не выходил на улицу.
От вокзала до отеля прогулялся пешком по центральным улицам. В самом центре города расположен «Glazgow Royal Concert Hall», который является одной из самых престижных концертных площадок в Шотландии. 
Рядом старейший театр – The Pavilion, на сцене которого выступал сам Чарли Чаплин. Билеты на представления, даже высокого уровня, как например, “Лебединое озеро”, стоят всего 20-30 фунтов. Здесь же несколько кинотеатров – они занимают громадные пяти- и шестиэтажные здания. Безусловно, это показатель развитой городской инфраструктуры.
Для меня особенную ценность в поездках представляют отели. Они должны быть добротными, комфортными и чтобы в них можно было хорошо потусить. Такой отель нашелся – это “Dakota Delux Glazgow”, расположенный в бывшем промышленном здании.
Стильный, строгий, и интересно, что преобладающим цветом здесь представлен серый в разных оттенках. Комната не выглядит мрачной, а скорее наоборот. При таком сочетании цвета и освещения получается камерный театральный эффект с подсветкой отдельных зон.
В отеле много внимания уделено мелочам, которые создают приятное ощущения. Красивые номерки комнат, удобный механизм открывания, столик с изменяющейся высотой, огромные окна – интерьер запоминающийся.
Глазго – необычный город. Практически каждая улица отличается от предыдущей не только фасадами зданий, но и ландшафтом. Даже те, кто не был в американском Сан-Франциско, знает, что он носит негласное название “город холмов”. Но вот тут бы я поспорил и пальму первенства отдал бы Глазго. В шотландском городе рельеф настолько разнообразный, что абсолютно не подчиняется британскому укладу – четкие квадраты кварталов, расчерчены  по произвольному ландшафту.
И архитектура в Глазго совсем не свойственная для Британии, она скорее характерна для американских городов. Даже поймал себя на мысли, что если мне вдруг внезапно захочется посетить Нью-Йорк, то я еще раз приеду в Глазго и тогда уже решу – стоит ли лететь на другой континент? Ведь вот же оно – все здесь перед глазами.
Приятно удивил музыкальный магазин, где продают фортепьяно. Пусть на улицах бомжи, может даже совсем рядом с этой витриной, но наличие таких торговых мест говорит о том, что в городе много интеллигенции. Потому что в городе с пролетариатом фортепьяно не востребовано и не продается в принципе. Восприятие новых мест всегда идет через определенный набор факторов. Когда видишь, что есть спрос на такой продукт, как фортепьяно, понимаешь, что каким бы контрастным не был город, духовно он высок.
Еще одним удивлением, правда, уже не столь приятным, стали для меня внутренние улицы Глазго. Мусор, лужи, грязь. Специально искал приличную хозяйственную улицу, но не нашел. В Лондоне и Оксфорде, например, все такие места уже привели в порядок и вычистили, а здесь, видимо, руки у властей еще не дошли.
Хороший район должен быть стерильным с любой стороны. В Глазго этим правилом пока пренебрегают. Выходишь из дорогого ресторана, заглядываешь на задник, а он гнилой и грязный. И ты понимаешь, что достиг определенного уровня, когда можешь позволить себе другую жизнь, где всегда есть чистые улицы и ухоженные здания. Для меня понятие богатства города концептуально – плохих мест нет, хорошим должно быть все вокруг.
Набережная в Глазго – это крупнейший европейский проект по регенерации территории.  Пятьдесят лет назад набережная была промзоной. Сейчас северный берег реки Клайд полностью перевоплощен – здесь реконструированные здания с дорогими офисами и магазинами. Южный берег еще доделывают.
Прогуливаясь вдоль реки, видно как меняется архитектура Глазго – дома 50, 60, 80-х годов, реконструируются в современную застройку, фасады становятся выразительней. Больше появляется стекла на фасадах, несмотря на то, что Британия всегда была с маленькими окнами. Думаю, что со временем старые дома здесь либо полностью снесут и построят новые, либо поменяют фасады. У большинства зданий основа еще хорошая, нужно только подправить “лицо”.
Сейчас еще много заброшенных домов, много парковок низкого качества. Но, если в первый свой приезд в 2009 году, мне это казалось ужасным, то сейчас я понимаю, что это просто незаконченная работа. Должно пройти еще лет 20-30, чтобы превратить районы, прилегающие к набережной в действительно красивое место, которое станет гордостью города. Работа в этом направлении ведется интенсивно. Нравится, что сохраняя прежние доки и шлюзы, придают им вид артобъектов, удачно вписывая в городскую среду.
Изогнутую по диагонали дугу моста Clyde Arc видно издалека. Местные называют эту арку Скрипни-Бридж. Мост является первой частью масштабного проекта развития Глазго, включающего еще два моста – мост Трэйдстоун стоимостью 40 миллионов фунтов стерлингов и еще одного пешеходного моста, связывающего Спрингфилдскую набережную с набережной Лэнсфилда на северном берегу.
Еще один мост, очень конструктивный и массивный, по которому проходит моторвэй. Шоссе делит город на две части, и это является одним из больших минусов. В черте города появилась такая труднопреодолимая стена, которая безусловно мешает жителям. Если в Ливерпуле такую дорогу спрятали в тоннель, и она не доставляет никаких неудобств, то здесь, хоть и обеспечен быстрый выезд из города, но комфорта жителям, он явно не прибавил.
Rotunda – здание построенное  между 1890 и 1896 годами. Ротонда имеет глубокие туннели под рекой, которые позволили переправлять автомобили и повозки на другую строну реки. Туннель стал неприбыльным в 1926 году и полностью закрылся в 1980. Сейчас в здании располагается итальянский ресторан.  
Сразу за Ротондой видна крупнейшая концертная площадка Шотландии The SSE Hydro. Это футуристическое здание, стало восьмой популярной ареной на планете по количеству проданных билетов
Еще один уникальный объект, построенный по проекту знаменитого британского архитектора сэра Нормана Фостера, получил прозвище “броненосец” за свое внешнее сходство с этим представителем фауны. Этот комплекс, рассчитанный на 30 тысяч мест, являет собой пример архитектуры будущего. Поражающая прохожих форма здания помимо эстетической, несет важнейшую функцию распределения звука. Акустическая система зала – одна из лучших в мире. Клайд Аудиториум пользуется огромной популярностью – здесь постоянно проходят международные конференции, крупные концерты и другие массовые мероприятия.  
Конференцзал является частью Шотландского выставочного центра – крупнейшего в Британии. Во время моего путешествия в Глазго, в выставочном комплексе проходил фестиваль “национальной” шотландской газированной воды IRN-BRU. Шотландия, наверное, единственная страна, которые патриотично пьют свой напиток и не признают всеми любимую американскую Coca-Cola.
Рядом на набережной стоит кран огромных размеров. Раньше на этом месте был судостроительный завод, и кран оставили здесь навсегда как напоминание о тех временах. Железная дорога, сегодня ведущая в никуда, раньше тоже была частью промышленного узла. 
Дальше находится огромное здание главной британской телерадиовещательной компании BBC. Основной офис ВВС находится в Манчестере, откуда транслируют прямые эфиры, второй офис в Лондоне, там делают небольшие интервью, готовят радиоэфиры. В Глазго третий офис, где снимается все локальное. А Уэльсу досталось представлять киноиндустрию BBC.
Еще одно здание – это музей науки. Здесь часто проводятся экскурсии для школьников и даже уроки по некоторым предметам. Здание на мой взгляд архитектурной ценности не представляет, гораздо более важной является его начинка, отражающая современные научные достижения. Территория вокруг музея хорошо организована и благоустроена.
Посмотрев на эти новые здания и их окружение, понимаешь, что человек, который до этого ни разу не был в Глазго, вряд ли догадается о серой и скучной прошлой жизни этого места. Сейчас очевидно, что это проект регенерации успешно и активно развивается, преображая до неузнаваемости городское пространство.
Появляются дорогие офисные здания крупных компаний, хорошие жилые дома, где цена за  приличную двухкомнатную квартиру составляет 200-250 тысяч фунтов. Для примера, в Британии – 249 тысяч фунтов – это максимальная сумма до уплаты налогов за недвижимость. Свыше этой суммы уже платится налог в процентном соотношении от стоимости жилья, и он достаточно высокий. Уровень жизни в Глазго, по сравнению с Лондоном, сильно лучше. Важно выбрать правильный район и найти подходящую работу. Даже на зарплату в полторы тысячи фунтов в Глазго можно жить шикарно, когда на эту же сумму в Лондоне будешь едва выживать.
Один из моих любимых вокзалов в Британии – центральный вокзал в Глазго. Он имеет интересную конструкцию – наверху ажурные зеленые фасады со стеклом, а под ними темное, массивное основание. Впечатление такое, что вокзал висит над улицей. Внутри он просто гигантских размеров, начинается с торговых туннелей, где можно прогуляться и выпить кофе. Все магазинчики и кафе собраны под общей стеклянной крышей. Отделка самая простая и функциональная с размещением понятных указателей и информационных табло. Главный выход в город тоже достаточно неприметный. Что меня до сих пор удивляет в Британии – это довольно аскетичное оформление главных городских объектов.  
Гуляя по улица Глазго, невольным наблюдаешь за жителями города. Туристов здесь мало, а вот эмигрантов много. Все они говорят на приличном английском и нет ощущения “захвата” страны. Они приехали сюда уже давно, хорошо интегрированы – если наталкиваешься на такую семью на улице или в каком-то заведении, то понимаешь, что они уже настоящие британцы. Они стараются разнообразить свою одежду, чтобы она соответствовала европейской моде, но делают это так, чтобы не потерять своей уникальной культуры.
Случайно наткнулся на рождественскую площадь. Не смог объективно оценить ее качество, так как праздник уже прошел. Народу было немного, да и сам рынок выглядел уже изрядно подуставшим и поэтому дух Рождества в Глазго я не ощутил.
Метро в Глазго местные жители называют “заводным апельсином”. Построенный в 1896 году метрополитен Глазго был модернизирован в начале двадцатого века. Паровые поезда заменили электрическими, а в конце столетия полностью перешли в режим автоматического управления. На каждой станции установлены телекамеры, которые передают информацию на центральный диспетчерский пункт, контролирующий все 15 станций.
После обновления метрополитена и поездов, которые покрасили в ярко оранжевый цвет, один из чиновников сказал, что теперь поезда будут ходить как заводные. Эта фраза ушла в народ, так и появился под улицами Глазго “заводной апельсин”. Время работы метро отличается от российского. Расписание больше похоже на часы работы магазинов. С понедельника по пятницу метро работает с 6:30 до 23:30, а в выходные с 10:00 до 18:00.
В отличие от модернизированного метрополитена, автомобильные парковки в Глазго пока еще ждут своего обновления. В Лондоне уже все наземные парковки исчезли совсем. В Оксфорде постепенно тоже начинают сползать под землю. Городские парковки – это хороший показатель того, как экономически развит город. Если ты можешь занять здание парковкой, то это означает что земля дешевая, впрочем, как и сами здания.
Подробнее познакомившись с центральной частью Глазго, я понял как сильно ошибался, считая Лондон лучшим местом для жизни. На те деньги, которых мне едва хватало на довольно скромную жизнь в Лондоне, я смог бы шикарно жить в Глазго, при этом путешествуя по стране и узнавая новые города и интересные места.