лондонский музей транспорта

Что делать в городе, где музеев больше, чем в родном городе автобусных остановок?
Чем заняться в городе, где погода непредсказуема, а вход в большинство мест дешевле, чем можно себе предположить?

Правильные ответы: искать музей, в котором еще не был, но это не Тауэр и не музей натуральной истории (первый обещал разделить с Ленкой, второй оставил на сладкое, в нем пробегом был в первый день на игре в стиле лагеря Союз – посвяга)

Шел через ковенские сады, где Андрюха живет, наткнулся вот на что

Поттер нерво курнул

На Ковенских садах прикупил себе инициалы. Получите письмо с инициалами без отправителя, знаете, кто отправлял:

Пользоваться еще не научился, но не за горами.

Музей встречает жертвой инквизиции:

Киндеры имеют возможность сидеть за рулем – редкая пытка для автобуса :)

Начинается все мягенько с истории, что раньше таблички были деревянными и драйвер или кондуктор их каждый раз меняли. Никаких тебе светодиодов.

Потом прогресс пошел дальше и придумали печатать на тряпке. Уже тогда был шрифт, уникальный для лондонского андеграунда. На дворе – черт знает какие кудрявые годы… судя по басу – 60е

Все душевно подписано

И вывешено для осознания количества работы

А под мостом прячутся автобусы

Прямо скажем, британцы не жалуют громадные музеи. Нет в них немецкой накопительности.

Бывший рынок, кстати, цветочный…

Автобус не стесняясь торчит из стены на балконе второго этажа

Дети внутри спокойно сходят с ума и визжат. Родители неспокойно сходят с ума. Контролировать детей у них не получается совсем. По жопе не дашь – посадят :)

Википедию не читаю, не знал, что Лондон игрался во все виды транспорта, кроме летающих слонов:

На поверку – тот же рутмастер, только модифицированный

Экзотичность транспорта середины прошлого века отталкивает. Не поехал бы :)

Капиталисты всегда все рекламировали на всем

Знаменитая винтовая лестница не помнит своего начала. Кажется, она была всегда в автобусах.

Но главное у Лондона – это метро. Это не просто фетиш или культ. Это сам Лондон. Его символ, его страсть, его гордость. Его строили с таким трепетом, которого не было у БАМа, мавзолея и ракеты Гагарина. Люди строили его не на понт, а для себя. Молодцы.

Мама сказала однажды, что никак не может быть, что метро было до эпохи электропоездов. Может. Десять лет примерно было с паром и дымом. В описаниях сказано, что это было невыносимо даже для шахтеров.

За таким драйвом я бы сгонял в 1870е!

Метро строили бесхитростно – раскапывали, бетонировали, засыпали. Жуть!

Фотки и макеты более чем детальны! Зэковские рудники покажутся курортом!

Нацгордость! Кольцевая за сто лет до моего рождения!

Смотрите одежду того времени. Фотиков не было – рисовали :)

Оч похоже на Ливерпуль-стрит

А паровоз был… кабриолетом!

Вагоны были в непривычном для нас понимании

Отдельное купе каждому

Даже в более современных вагонах было дико

Лондонское все

Московское метро еще не построили

Сант Пол до войны

Пробки были всегда

Мосты через Темзу тоже не первое десятилетие

Подсыпай угля!

У трамваев (сейчас их совсем нет, кроме южного берега, что Лондоном не считаем!) нет стрелок, понятно почему – лошади стрелки не нужны :)

Мои станции самые-самые!

Первый телефон должен быть сименс ме45, первые духи – фаренгейт, первый автомобиль должен быть свежий бмв, Первый комп – мак, первый город – Барселона.
Твоя первая станция в Лондоне – только Оксфорд Секас! И пешком до Гайд Парка!

Море любви к городу у метростроя! Никаких тебе пятилеток
Борис: я с тобой! хочу быть как ты! (мэром Лондона)