Дорогие внуки!
Как вы помните, в своей молодости дедушка довольно долго занимался рок-н-роллом, сначала как спортсмен, потом в качестве тренера. И регулярно, практически каждый год, вывозил детей из Самары на различные соревнования, и даже на чемпионат мира. В этом году мы начали планировать поездку команды довольно поздно – в начале октября, буквально за месяц до начала соревнований. До этого ребята выступили на чемпионате России и заняли места, достойные для попадания в сборную. Я списался с французскими рок-н-ролльными администраторами и договорился, чтобы нам сделали приглашения и визы для детей. На тот момент у меня уже была запись в австрийское посольство для оформления своей визы, приглашение из Франции для ребят пришло буквально за пару дней до подачи документов. И я одновременно подавал на визы для своих рождественских и новогодних поездок и на соревнования. Все визы мне сделали быстро и без проблем. Я под них купил билеты Air France из Лондона в Париж и в назначенное время поехал туда.
С детьми ситуация была и лучше и хуже одновременно. Спортшкола взялась профинансировать поездку команды и выделила достаточно денег не только для перелета, но и для поездки на машине из Парижа в Бург-ен-Бресс со мной в качестве водителя. Причина этому в том, что билеты на поезд очень дорогие – примерно в четыре раза дороже, чем если ехать на машине. И школа приняла условие, что я им предоставлю счет от компании Сикст (Sixt), чеки за топливо и за проезд по дорогам. И даже прислали мне по смете деньги, на которые я смог забронировать машину.
В пятницу 13 ноября я полетел в Париж с вашей бабушкой. Мы прилетели без проблем, однако когда мы еще сидели в Хитроу в четвертом терминале, Василиса прислала смс, что их рейс задерживается и не вылетает из Самары по той причине, что там совершенно жуткий туман и не видно вообще ничего. Я сижу в приложении флайтрадар (flightradar24) и вижу, что рейсы Аэрофлота один за одним вместо Самары садятся в других городах.
И потихонечку становится понятно, что дети могут опоздать на свой рейс в Париж. Василиса поиграла в небольшую эмоциональную игру с фразами в стиле, что минспорта заплатило за перелет, и что с них снимут головы, если они не улетят (что в общем-то было правдой) и каким-то чудом выбила перенос уже оплаченных билетов на последний рейс Москва-Париж. Теперь им надо было вылететь из Самары около 4-х часов дня, чтобы успеть на последний рейс из Москвы в Париж в пятницу. Соответственно, я дожидался их в Париже, чтобы увезти в ночь в Бург-ен-Бресс (Bourg-en-Bresse), и дети бы счастливо выступили на соревнованиях.
Вроде все было неплохо, я увидел, что они вылетели из Самары в Москву и решил съездить в Париж буквально на пару часов. Это было в пятницу 13 ноября, когда чуть позже в Париже произошли неприятные события. Я поехал в кондитерскую Анжелина (Angelina), что около Лувра.
Все удовольствие Анжелины состоит в том, что около красивых витрин ты долго-долго стоишь в очереди, после чего тебе выпадет шанс попасть внутрь. Внутри оказалось, что Анжелина просто каких-то огромных размеров кафе, размером со стадион. Но народ выходит не очень быстро, потому что там вкусно готовят совершенно потрясающие пирожные. И со всем скептицизмом, который у меня был до того момента, простояв полчаса в очереди, я все равно смог насладиться той парой пирожных и чаем, которые нам принесли.
Хорошо, что мы не заказали больше, потому что дальше произошла довольно интересная ситуация.
Василиса с детьми была встречена работником аэропорта около трапа самолета, после чего их проводили на посадку, даже провели через паспортный контроль. Но случился один неприятный факт: у них не было посадочных талонов на этот вылет. Кто-то из сотрудников аэропорта перерегистрировал их билеты, но не сделал посадочные талоны. И даже человек, который пришел за ними, абсолютно не заморочился на тему того, что он, по сути, ведет команду людей к провалу и невозможности сесть на рейс. Это банальная процедура, можно было или без них, или вместе с ними просто подойти на стойку регистрации и быстро распечатать посадочные талоны – все для этого было сделано. Я проверял код бронирования: к сожалению, посадочные талоны невозможно было сделать онлайн и передать их в виде изображений, потому что перенос рейса был осуществлен вручную и система бронирования никак это не отображала.
Здесь важно понять, что Василиса достаточно юна, несмотря на то, что у нее тренируются трижды чемпионы России и многократные участники чемпионата мира. И некоторые ситуации просто вываливаются за пределы ее возможностей. Собственно, вылет в данной ситуации как раз был той задачей, которую возможно я бы мог решить, если бы я находился рядом с ними. Соответственно, простояв у выхода на посадку и увидев, как их самолет отъехал от терминала, они покинули зону вылета, вышли за паспортный контроль обратно в общий зал, пришли на стойку регистрации и начали выяснять, каким образом попасть в Париж. Начальным предложением было лететь первым рейсом в Париж, куда они бы прилетели в 8 утра. Проблема в том, что Париж от Бург-ен-Бресса отделяют примерно 500 км и 5,5-6 часов в пути. Это означало, что даже если бы я забрал их из аэропорта в 8 утра, и при всех идеальных условиях, я бы привез их на чемпионат около часа дня, что нас не устраивало. Отборочный тур начинался примерно в 11-45, и учитывая обстоятельства можно было бы затянуть начало соревнований на лишние полчаса из-за не приехавших участников – у спортивной федерации была такая возможность.
Нашей задачей стало перебрать все рейсы, летящие в Европу, по следующему принципу: Василиса присылала нам города, которые называла кассирша, я вбивал их в гугл карты и считал количество времени в дороге от Парижа до этого города. А ваша бабуля считала маршрут из этого города в Бург-ен-Бресс. И если суммарное время попадало в нужный диапазон, то я говорил Василисе покупать билеты. Я сделал скрин вылетов из Шереметьево, отправил его Василисе и постарался быстро перебрать варианты и назвать ей города, время в пути до которых и дальше было бы допустимым. Нам надо было приехать в Бург-ен-Бресс к 11 часам.
Идеальным городом была Женева. Время в пути от нее до Бург-ен-Бресса было около часа. Сколько времени занимала поездка от Парижа до Женевы было в принципе не важно, потому что я в любом случае оказался в нужной части Европы. Наверное это сейчас уже смешно обсуждать, потому что Европа оказалась довольно маленьким пространством, в котором за 10 часов можно добраться в любую точку. Но Женева закончилась довольно быстро – кассирша не успела набрать фамилии и номера паспортов для билетов, и единственным оставшимся вариантом на этот вечер была Болонья (Bologna), рейс куда вылетал примерно через 50 минут. Второй вариант был Мюнхен. Между Болоньей и Мюнхеном я выбрал Болонью, потому что мне показалось больше шансов вовремя добраться от нее, хотя сейчас я уже не могу это сказать с уверенностью.
Василиса заказала билеты на самолет в Болонью, кассирша приняла город и начала пробивать билеты. Василиса попросила меня дождаться, пока их выпустят за паспортный контроль. Предполагалось, что с посадочными талонами и за паспортным контролем они уже не могут не вылететь. Как только они сообщили, что прошли паспортный контроль, мы в Париже прыгнули в метро и поехали в аэропорт, где нас уже ждала машина. На стойке регистратуры была договоренность, что они выдадут нам машину, которая уже оплачена. Мы садимся в нее, стартуем, разбираемся на ходу как работает эта огромная 7-ми местная машина. Совершенно огромный минивэн Форд со стеклянной крышей.
Я на ходу разбирался, как работает дисплей. Оказалось, что в машине есть даже навигатор, который был не очень полезен, потому что показывал большое время в пути. Для расстояния примерно в 1000 км каждые 15-20 минут были решающими. Я на ходу воткнул навигатор и провод usb, чтобы он заряжался. Сначала подключил к батарейке, потом подключившись к usb понял, что пропадает звук в телефоне, потому что машина воспринимает телефон как источник звука через usb, а не как устройство, которое нужно просто заряжать. В общем, с горем пополам, добрался до Бург-ен-Бресса. Как добрался – на скорости 135 км/ч, в течение 5 часов не останавливаясь, и поглядывая на стрелку топлива, потому что именно заправка сильно снижает путевое время.
Около Бург-ен-Бресса я, по невнимательности, ускорился до 150 км/ч и попал на штраф, что было довольно заметно, потому что было уже около 10 часов вечера, и вспышка в спину не может быть незамеченной в дороге. Причина, по которой я попал на камеру, была в том, что навигатор Вейз (Waze) не работал на таком большом расстоянии. Когда я пытался забить аэропорт в Болоньи, Вейз, даже имея доступ к интернету, думал, что я сошел с ума, потому что Болонья черти где относительно Парижа. И мне пришлось включить гугл в качестве навигатора, а он не показывает камеры.
Надо сказать, что любое устройство, которое сообщает о камерах, во Франции нелегально. И соответственно все, что мог делать Вейз – это говорить, что вы въезжаете в зону возможной опасности. Это означает, что там есть камеры. Когда я попался на фотовспышку, я понял, что ехать надо осторожнее и больше скорость не превышал. Но понял, что при ближайшей возможности навигатор надо будет переключить. Самое забавное, что ближайшая возможность была в Швейцарии в 5 часов утра. Когда я проехал Бург-ен-Бресс, оставалось минут 40, в лучшем случае час, до франко-итальянской границы. Во время поездки я выкладывал в фейсбук тексты с описанием того, что происходит, и под одним из постов я увидел комментарий о том, что границы будут скорее всего закрыты из-за событий в Париже.
Тут возникает ощущение Метрополиса. Есть такой фильм о том, как миллиардер едет на машине через весь город, и пока он едет – мир меняется целиком. Та же самая ситуация произошла у меня, потому что я еду и все, что меня волнует – это жизни детей, это как приземлится самолет в Болоньи и хватит ли у меня сил пересечь довольно большую часть Европы для того, чтобы забрать детей и затем привезти их обратно. Вся идея основывалась на том, что мне надо было их привезти к нужному времени, а не просто перевезти из одного города в другой.
Василиса прислала смску, что они приземлились. И сразу за ней сообщение, что я вряд ли успею за ними в аэропорт. Тут надо понимать, что много эмоциональных сил ушло на то, чтобы с 10 часов утра в Самаре в пятницу к хотя бы какому-то времени оказаться в Европе. И когда потрачено столько сил и проведено столько разговоров, волнует чтобы процесс сходился хотя бы по минимальному алгоритму. Минимальный алгоритм – доехать до аэропорта, закинуться кофе, рэдбуллом, любыми средствами, чтобы безопасно везти детей в обратном направлении со скоростью 135 км/ч. И когда пришло сообщение о том, что в Париже жертвами событий стали минимум 120 человек, то сам факт того, что мы успеваем на чемпионат мира, становился уже не очень важным. Гораздо важнее стало то, что дети не приземлились в Париже. Если бы они приземлились в нем, то это было бы примерно в то же время, что и произошли неприятные события. И вопрос как бы выглядела ситуация со мной в Париже, даже если бы мне пришлось их ждать до утра. И как бы мы выехали из Парижа при том, что в городе объявлено военное положение. В общем все это было важнее, чем просто успеть на чемпионат мира. Тем не менее, увидев на табло, что Монблан (Mont Blanc) закрыт, я не очень обратил на это внимание. Точнее фраза была на французском, все что я мог понимать это Mont Blanc и ferre. На объявлении было написано, что с 22 до 6 часов проезд будет закрыт, но я подумал мало ли, надо попробовать.
После Бург-ен-Бресса я ехал по пути к Монблану по картам гугла. Наткнулся на шлагбаум, подъехал к нему и что интересно – он открылся.
Я никогда не ездил по этой части Европы и не представлял, как все это выглядит. Я не понимал, что шлагбаум открывает примерно 5-ти километровую дорогу до тоннеля. Шлагбаум открылся, за мной заехала еще одна машина. По совершенно фантастическому серпантину я поехал вверх примерно до середины Монблана, где находится 8 километровый тоннель. Когда я подъехал к самому тоннелю (въезд очень красиво подсвечивается синим цветом), то увидел больше количество людей с автоматами и полицейских машин.
Стало понятно, что мои шансы пробраться дальше не очень велики. Я подъехал к пограничнику, который помахал мне рукой, спросил у него что случилось, и он сказал, что возможно, я не знаю, но ситуация в Париже настолько серьезная, что в стране объявлено военное положение, и все охраняемые границы перекрыты. И единственный вариант для меня на Монблане – стоять и ждать. Когда у тебя тикает время, и ты понимаешь, что ни сил, ни времени особенно нет, то между ждать и ехать – вариант ехать все-таки лучше.
Я спросил у пограничника, есть ли возможность добраться до Италии. Он сказал, что границы со Швейцарией как таковой нет. Нет пропускного пункта, есть лесная дорога, известно, что там стоит несколько отрядов пограничников, но поскольку пропускного пункта нет, перекрыть нечего. И проезд через эти места возможен, если получится убедить пограничников.
Терять особенно нечего, полночь, я разворачиваюсь и по двум названиям Шамони (Chamonix) и Мартини (Martigny), и непонятно что втыкая на навигаторе, потому что объяснить навигатору, что я в 8 км от Италии, точнее от второго конца тоннеля, а нужно объехать черти-где – совершенно патовая ситуация.
И ориентируясь на примерное положение города – сначала Шамони, потом Мартини, по еще более фантастическому серпантину, чем до Монблана, я пробираюсь в Швейцарию. Где-то на спуске (я потом нашел это место на карте) в лесу рядом с какими-то заброшенными домами, я натыкаюсь на синие проблесковые маячки, и яркий дальний свет слепит в глаза так, что вообще ничего нельзя разобрать.
Я крадусь вперед, пока не натыкаюсь на вооруженного человека с таким серьезным автоматом, пальцем на курке и ствол направлен на меня. Опускаю стекло, говорю, что вот незадача, выехал из Парижа, понятно, что выехал довольно давно, еще до произошедших событий. Я понимаю ситуацию, но меня в Болоньи ждут дети, за которыми я еду, потому что они приземлились не в Париже, а улетели в другую страну. Что я безопасен, вот паспорта. Они говорят, что дальше еще французский и швейцарский блокпосты на дороге, и если я смогу убедить их меня пропустить, то он в принципе не против – я выгляжу довольно доверительно.
Швейцарцев мы прошли точно так же. Они были гораздо более напряжены, потому что ситуация произошла не у них, и информации нет. Никто ничего не сообщает, их попросили постоять на границе. В отличие от французов у них были не автоматы, а большие суровые ружья. Не знаю, выстрел из чего меня порадовал бы меньше – из автомата или из вот такого ружья. Говорят по-английски они еще хуже, чем французы, как ни удивительно – я думал что швейцарская нация гораздо более интеллектуальная. Глаза у них были реально квадратные из-за страха и непонимания того, что происходит. Я опустил все окна в машине, чтобы было хорошо видно сквозь стекло. Показал, что у меня нет дополнительных людей, нет багажа, еду просто я и ваша бабуля. И швейцарский пограничник нас пропустил.
Потом довольно долго мы добирались до Италии по серпантинам. Ненадолго остановились, потому что накопилась довольно большая усталость, я поспал минут 20 на какой-то непонятной заправке. Что радует в Швейцарии – всегда открыты туалеты. На любой заправке и любом общественном месте они выведены в отдельное здание или даже в отдельный коридор, можно пойти и почувствовать себя нормальным человеком. Я поспал, потом вернулся на автобан в Италию и там ждала следующая неприятность – в Италии были туманы. Причем туманы такие, что увидев пелену, большинство людей решило бы все, никуда не поеду.
В моей жизни уже были туманы в Самаре, когда я не мог выехать сначала в Москву, а через два дня в Новосибирск, сидя по 18 часов в аэропорту. Я ездил в тумане по 1,5-2 часа до Сызрани, когда не видно было огней впереди идущей машины, а мне надо было ехать со скоростью 100 км/ч, и уже под Жигулевском я выныривал из-под встречного Камаза, в принципе уже попрощавшись со своей жизнью. В этом плане в Италии было довольно просто – там нет встречки. Единственная разница в том, что автобаны довольно извилисты и на скорости 130 км/ч в большом тяжелом минивэне неудобно передвигаться. Наверное еще часа через 2-2,5 я съехал на заправку, поспал еще минут 15-20, потому что при постоянном повышенном внимании при езде в тумане быстро выгорает ресурс. И примерно часов в 8 утра я был в аэропорту Болоньи, хотя рассчитывал быть там часов в 5, и забрал детей. Если бы я приехал в 5 часов, мы бы легко успели обратно в Бург-ен-Бресс. Но был туман и Василиса видела, что мы практически никак не успеваем, она морально смирилась с тем, что я просто забираю их и везу обратно, и в принципе с этим морально смирился и я.
Когда все дети были в машине, мы набрали представителя федерации акробатического рок-н-ролла. Разговор был о возможности задержать соревнования до реального срока нашего прибытия около часа дня. Отборочные туры начинались в 11-45, и даже задержка на час была слабо представима, поэтому задерживать соревнования на неопределенное время никто не хотел. И нам сказали, что уже не стоит ехать в Бург-ен-Бресс, потому что мы не успеем. Произошла довольно забавная ситуация. Во Франции военное положение, граница скорее всего закрыта. И я предложил съездить во Флоренцию. Можно было поехать в Венецию, но Венеция была в противоположном направлении, то есть по пути на восток, и не приближала нас к Парижу. Я уже посчитал, что мы по пути в Болонью сожгли огромное количество топлива и заплатили довольно существенные деньги за дороги, потому что дороги во Франции платные и не очень дешевые. И мы приняли решение поехать во Флоренцию.
И такое, знаете, ощущение двоечника: ты сбежал с уроков, чтобы просто погулять. Ты вроде бы собирался написать контрольную, эта контрольная важная, и ты собирался написать ее хорошо, потому что готовился. Но в последний момент не сложилось. То ли ты ехал в троллейбусе и он упал дверями вниз, то ли кто-то заблокировал дорогу – любое оправдание могло случиться – рыбок покормить, кошка ключи забыла от дома, у школы дверь завалило снегом и ты не смог открыть – в общем это та самая ситуация. С той небольшой разницей, что ты прогуливаешь контрольную, которая находится в Бург–ен-Брессе, при том что выехал ты из Болоньи, и ты в принципе не виноват, потому что сделал все, чтобы туда успеть. И ты гуляешь по Флоренции, которая находится слегка не по пути между Бург–ен-Брессом и Болоньей и тем более не по пути в Париж.
И такое странное ощущение: хорошая погода, такая легкая дымка и абсолютное ощущение умиротворения – то есть ты никуда не опаздываешь, над твоей жизнью не висит опасность. И при том, что дети 2 месяца готовились к соревнованиям, ты понимаешь, что их неуспех никак не связан ни с твоими ни с их действиями – просто так сложилось. Бывает что складывается всего так много, что непонятно, хорошая ситуация или плохая, лучше было оказаться там, или нет, радоваться или не радоваться – собственно в таком состоянии мы гуляли по Флоренции.