БЕРЛИН

Берлин сложный и неоднозначный город. Он никогда не будет оставлять ощущения архитектурной целостности. Здесь никто ничего не забывал. В Берлине людям приходилось преодолевать прошлое, строить на руинах, жить среди них.

На международную конференцию ICEF в Берлин я улетал из второго терминала Хитроу. Это самый новый из всех терминалов, построенный по тому же принципу, что и пятый терминал. В этот день в аэропорту случилось знаменательное событие. Компания United Airlines отмечала окончание полетов из Лондона самолетов Boeing 747, прозванных “Королевой неба”. Пассажиры и просто зрители собрались во втором терминале, чтобы проводить самый последний рейс Boeing 747, отправляющийся из Лондона в Сан-Франциско. В связи с таким историческим случаем клиенты, гости, сотрудники United Airlines, а также капитан судна и экипаж последнего рейса Boeing 747 были приглашены на торжество с участием оригинальной лондонской ретро-группы девушек Tootsie Rollers, объединившей в своем репертуаре классику старой школы с современными хитами.

Свой первый коммерческий рейс из Нью-Йорка в Лондон Boeing 747 совершил 22 января 1970 года  от компании Pan American World Airways, которая позже стала United Airlines. Поэтому лучший способ попрощаться с «Королевой неба» и отметить окончание эры, охватывающей более четырех десятилетий, был именно здесь, в Лондоне. Теперь клиенты из Великобритании смогут наслаждаться еще более комфортным полетом на борту нового современного Boeing 787-9 Dreamliner, который заменит 747 на ежедневных маршрутах из Лондона в Сан-Франциско.
Авиабилеты я приобретал за мили – вся поездка оказалась достаточно дешевой и обошлась мне всего в 32 фунта. Причем в Берлин билет был совершенно бесплатным, а обратно просто летел дешевым рейсом. Улетал из Хитроу, потому что туда было удобно добираться, а обратно прилетел в Бирменгем, потому что вечером в Оксфорд из Лондона попасть сложней. Летел компанией Люфтганза, так как уже довольно много лет назад завел себе кредитную карту Ситибанка с начислением миль Miles & More и с тех пор уже множество раз полетал за счет этих миль. Интересно, что когда люди обзаводятся такими картами, всегда спрашивают, когда же появится эффект, я могу честно сказать – лет через пять эффект появится, когда у вас вырастут расходы, изменится уровень потребления или страна, где вы живете. Я, собственно, продолжаю пользоваться этой картой и для меня оказалось выгодно купить на сайте Люфтганзы билет на лоукостер Germanwings.
На взлете в Хитроу виден Конкорд. Это именно тот самолет, который последний раз сам прилетел в Хитроу и тут остался. Современная молодежь наверное уже и не в курсе, что 15 лет назад летал сверхзвуковой пассажирский самолет, которых в настоящее время уже нет. В тумане видно Лондон и хорошо узнаваемые очертания Сити. Все это достаточно прикольно – летишь потихоньку над Лондоном и видишь знакомые здания и кварталы. В стоимость билет включен обед, но качество еды оставляет желать лучшего. Порадовали забавные конфетки в виде самолетиков, которые только на борту и были, потом искал, где бы можно было их купить, но так и не нашел.

На подлете к Берлину видно совершенно советскую застройку – длиннющие дома собраны в какие-то комплексы или микрорайоны, где нет понятных улиц и дворов, и не ощущается, что ты в Европе, как например, в Праге или в Бельгии. Берлин же весь многоэтажный и совсем невыразительный. Мне совершенно непонятно, зачем ставить дома солнышком, на это хорошо смотреть сверху, а удобства для жизни это не прибавляет, люди с земли просто этого не видят. В жилом квартале стадион, но он без трибун для зрителей – это неудобно ни игрокам, ни болельщикам.

На летном поле после приземления, увидел самолет компании ЭйрБерлин, который подруливал к терминалу, а когда зашел в здание и открыл фэйсбук, там уже было сообщение, что компания прекратила свое существование, значит я фактически был свидетелем одного из последних рейсов ЭйрБерлин.

Аэровокзал выглядит забавно в виде огромного бетонного шестиугольника. Здание строго немецкое, бетонное и смотрится очень недружелюбным. Это аэропорт Тегель. Несмотря на его популярность, меня он не порадовал. Мне кажется, он может понравится любителям модернизма или какого-то брутализма, настолько строгим и даже угрожающим показалось мне это здание.

В Берлине в 2011 году должно было состоятся открытие нового аэропорта имени Вилли Брандта. Но ввод в эксплуатацию множество раз откладывался. Было завершено строительство зданий и полосы, построены подъездные дороги, проведено тестирование всей аэропортной начинки с участием тестовых пассажиров, уже было готово решение о закрытие старых аэропортов Шенефельд и Тегель, как не отвечающих современным требованиям, после чего вдруг выяснилось, что при строительстве была допущена мнгомиллионная растрата. Расследование идет до сих пор, но окончания ему не видно. Аэропорт, тем временем, не функционирует и приходит  в негодность, потому что он должен жить, должен эксплуатироваться, иначе он обречен на медленное умирание. Очередной срок открытия аэропорта перенесен на 2018 год.

Таким образом, одна из крупнейших столиц Европы – Берлин, в настоящее время не имеет приличного аэропорта, зато имеет крупный коррупционный скандал. Германия всегда позиционирует себя демократической страной, в которой коррупция отсутствует, но с берлинским аэропортом, видимо, что-то пошло не так, и столица Германии пока остается без нового аэропорта. По большому счету – для меня столицей должен быть Гамбург. Город достойный во всех отношениях, с красивой архитектурой – действительно настоящая европейская столица. К сожаленью, этого тоже пока не случилось.

Недалеко от аэропорта есть заправка, где стоят арендные машины. Я, во-первых, предпочитаю передвигаться за рулем, во-вторых я люблю BMW, а их, как раз, на стоянке было достаточно. Можно было бы, конечно, и на такси доехать, но таксисты мне показались несимпатичными, хотя и стоят достаточно дешево. Поэтому арендовал машину с условием, что ее можно не возвращать туда, где взял, а оставить в любом месте. Единственная проблема – машину надо припарковать, а часто непонятно какими правилами это регламентируется. Я не смог бросить машину прямо напротив отеля, пришлось найти место подальше, в пяти минутах ходьбы.  
Swissotel – вполне приличный бизнес-отель, где  живут участники конференции. Номер огромный, постельное белье могло быть и получше, но в целом все приемлемо. Во внутреннем дворе отеля цветные коровы – несколько лет назад была такая мода – украшать улицы разрисованными фигурами животных. В Берлине это коровы и медведи, наверное здесь они уже довольно долго стоят.  

Пока провозился с раскладыванием своих вещей в номере, опоздал на экскурсию, поэтому пошел и взял ту же самую машину и поехал в Темельхофф, посещение которого было запланировано для всех участников конференции. Об этой берлинской достопримечательности я расскажу отдельно, а сейчас подробней о том, каким я увидел Берлин.

Я встретился с одним из своих знакомых в Берлине, и он показал мне город. Заранее договорились не копаться в истории и не осматривать места, связанные со Второй мировой войной. К сожаленью, Берлин это редкий город, который без истории не бывает, в котором до сих пор напоминания о войне  встречаются буквально на каждом шагу, и убежать от этого невозможно.
На перекрестке очень забавный старый сфетофор, установленный на башне с часами. Он выпущен в 1930 году. До этого времени у светофоров не было трех цветов – красный, желтый, зеленый. Это один из первых светофоров, который уже был трехцветным и работал на разные направления. Переключался, естественно вручную, был виден далеко не всем водителям и, на мой взгляд был совершенно бесполезен. Благо, машин в те времена было немного и особых трудностей с проездом перекрестков не возникало. В настоящее время такой светофор, конечно абсолютно неприемлем, но он сохранился, он пережил войну и сейчас ценен как экспонат.   
Еще раз мое внимание привлекли светофоры уже на других перекрестках. Они здесь двух видов. Есть приятные светофоры с забавным человечком, являющимся символом Берлина, а есть самые обычные, как в любом другом городе. Городские власти Берлина не догадались, что нужно использовать только истинно берлинские светофоры, потому что даже мелочи влияют на облик города, делая его узнаваемым и неповторимым.
Далее меня удивили непонятные стеклянные трубы, выходящие из земли и расположенные упорядоченно. Оказалось, что это такие световые окна в подземный торговый центр, построенный под площадью. Они наклонены под определенным углом, позволяющим лучше фокусировать свет и отражать его в подземное пространство.

С моим добровольным экскурсоводом мы поднялись на смотровую площадку здания Kollhoff-Tower, откуда просматривается весь центр города, билет стоит 5 евро и только за наличные. Комплекс зданий, накрытый белым куполом – Sony Center. В комплекс входят отели, торговые центры, кинотеатры, где проходят премьерные показы лучших европейских фильмов наряду с Лондоном. Здесь же в Sony Center проводится международный кинофестиваль Берлинале.  

Далее идут панорамы Берлина, где просматриваются постройки разных лет. Видна телевышка, построенная в 1969 году, на Александерплац. Она ниже Останкинской, её высота 368 метров, и она является четвертой по высоте в Европе. Это такой узнаваемый символ Берлина с популярной смотровой площадкой на высоте более 200 метров. Телебашни есть в каждом городе, но в современном мире, где есть интернет, они уже становятся ненужными, никто не пользуется сигналом от антенны, везде уже кабели, что гораздо качественней и удобней.
Поскольку это центральная часть Берлина, то здесь множество всяких правительственных зданий, офисов крупных компаний, музеев и художественных галерей. Однако, в этом городе история постоянно рядом и невозможно пройтись по улицам, не увидев отголоски каких-то исторических событий.   
Пустырь на месте Берлинской стены. Разрушенная стена – это не в прямом смысле забор, она представляла собой сооружение, состоящие фактически из двух ограждений со стороны западного и восточного Берлина, а между ними была ничья территория шириной от 60 до 300 метров, которая в настоящее время и является пустым незастроенным пространством.
Берлинская стена строилась долго и болезненно, со сносом жилья, церквей и всего, что попадалось на пути. А когда ее снесли, образовались пустые участки практически в центре города, которые были раскуплены коммерческими структурами, но развития не получили. Налог на землю небольшой, и владельцы предпочитают платить налог за пустое место, вместо того, чтобы там что-то построить. И это очень непривычно для меня, потому что в Лондоне, и даже в Оксфорде, строения расположены вплотную друг другу, и найти незастроенный участок в британских городах нереально. В Берлине же множество пустырей, которые зарастают сорняками и заваливаются мусором.
Некоторые ветки метро заходили на территорию Западного Берлина, возвращаясь затем в Восточный. Такие станции были закрыты для пассажиров и контролировались пограничниками. Получалось, что поезд, двигающийся в Западном Берлине, в какой-то момент попадал на Восточную территорию и часть пути ему приходилось преодолевать в военном режиме. Некоторые тоннели были заглушены, а станции назывались в народе призрачными и охранялись вооруженными людьми.
Интересно, что на карте, выпущенной в Восточной Германии, Западного Берлина как будто и не существует – там просто белое пятно. Видимо те, кто рисовал карту, получили соответствующее задание. На картах Западного Берлина есть и Восточный, но он, наверное, не собирался объединяться в одну страну и потому вычеркнул из карты Западный Берлин.

На карте видно, что граница между западом и востоком это не прямая линия. Стена шла не только по городу, но и через лес и через реки, не увидев всего этого вживую, понять невозможно. Куски берлинской стены – эта часть города. В настоящее время это такие городские сувениры, напоминающие о прошедшей эпохе. Местами граница показана условно металлическими штырями и колючей проволокой, кое-где оставлены  караульные вышки, но в основном пространство благоустроено и облагорожено и смотрится приятным зеленым сквером. На стенах домов нанесены граффити про военное время и про строительство стены.

Я хочу однажды приехать в Берлин и не разу не вспомнить о войне. На самом деле, город приятный в плане транспорта, терпимый в плане архитектуры. Но если хочешь порадоваться в городе – надо дистанцироваться от исторических событий.
В Берлине очень много российских машин, многие говорят на русском языке. Но желания общаться с соотечественниками не возникало. Если британцы сразу видят во мне иностранца, то здесь я не вызывал ощущения русского, и при мне ребята, как участники конференции, так и постояльцы отеля не стеснялись обсуждать свои вопросы не думая, что я прекрасно понимаю их разговор.
Вторая проблема – но она чисто моя, это отсутствие пабов, непривычная организация заведений питания, соответственно для меня – проблемы с едой. В воскресенье Германия пустеет, народу нет нигде, магазины не работают. Поесть негде.
Работа конференции была организована в отеле Интерконтиненталь в пешеходной доступности от Свиссотеля. Все это расположено недалеко от Берлинского зоопарка, в деловой части Берлина, где много торговых центров, наверное, потому этот район и является популярным для туристов.

По улицам встречаются велопарковки, не так много как в Амстердаме, но все же этот вид передвижения здесь тоже используется.

Площадь Брайтшайдплац, где в декабре 2016 года в разгар рождественской ярмарки грузовик наехал на людей. При этом ярмарка расположена в стороне от проезжей части, грузовик не мог попасть туда случайно, это был спланированный теракт. Сейчас в период проведения массовых мероприятий территорию ограждают барьерами.
В центре площади находится Мемориальная церковь кайзера Вильгельма. На востоке к площади примыкает Europa-Center. Во Вторую мировую войну повреждения получила не только Мемориальная церковь, но и вся застройка площади. Восстановление площади проходило по стандартам и представлениям 50-х годов о доминирующей роли автомобильного транспорта. Между Мемориальной церковью и Europa-Center была проложена важная транспортная магистраль с туннелем.
Здесь тоже присутствуют нелюбимые мной здания из периода социализма, когда в жилых домах в пристроенных блоках расположены рестораны, кафе, магазины. Все они обезличенные, абсолютно одинаковые, если перенести это здание в любой другой город, то и не поймешь, где находишься. Для меня важна самобытность, а в данном районе она полностью отсутствует. Даже Айриш паб, который и в Британии-то уникален, здесь совершенно обычный и незаметный.
В Берлинском зоопарке я уже был раньше и считаю его одним из лучших. Даже пока идешь вдоль стены, где из кирпича выложены разные фигурки зверей, не перестаешь удивляться, а еще привлекает посетителей аквариум, встроенный в забор. Вот это для меня потрясающе красиво и за такие уголки городу хочется сказать спасибо.
Сейчас смешно вспоминать, но первый раз о Берлинском зоопарке я узнал в Новосибирске, когда еще был маленьким. Тогда на вокзале я увидел поезд Новосибирск – Берлинский зоопарк (недалеко от зоопарка есть крупная железнодорожная станция, куда и прибывал этот вагон). Я думал тогда – вот вырасту, сяду в этот поезд и поеду в зоопарк, но не случилось, поезд, видимо, отменили, потому что когда вырос, я его уже ни разу не видел.
Шопинг в Берлине мне не понравился. Если в Британии магазин представляет в основном какой-то один бренд и является таким своеобразным лицом производителя, то в Германии в магазинах собрано множество разных брендов и одежда представлена та, которую выбирал некий руководитель продаж, а мне всегда более приятно выбирать самому, чем покупать то, что тебе подсовывают.  
Даже в отеле Интерконтиненталь, где проходила конференция, магазин с какой-то ужасной витриной, рекламирующей одежду, которая для меня смотрится пошлой. Сразу представляю немца в таком красном костюме и мне становится не по себе. А на кашне еще и надпись Итон, совершенно точно могу сказать, что в Итоне такое уж точно не наденут.
Отель Интерконтиненталь, если рассматривать его для проживания, по-моему ничего хорошего не представляет. Здание огромное, половина его пустует, во второй половине жителей тоже немного.

Несмотря на это, конференция была организована очень хорошо, я о ней уже писал, и остался очень доволен, что поучаствовал в ее работе, потому что получил для себя много полезного.